電纜的衰減量會隨溫度的升高而增大，這種現象稱為電纜的溫度特性。一般電纜的溫度系數為0.2%dB/℃，即當溫度升高1℃時，電纜的衰減量在原來的衰減量上增大0.2%。信號長距離傳輸時，必須進行溫度補償。回波損耗是由于電纜恃性阻抗不均勻而導致反射波及衰減量的增加，對圖像的清晰度影響較大。產生回波損耗的原因有電纜本身的質量間題，也與使用、維護不當有關。
天線饋電端的阻抗應等于饋線的特性阻抗。在兩者不相同的情況下，可通過阻抗變換器或其他辦法來實現不同阻抗的變換。天線饋電端是平衡式輸出，如果采用平行饋線做天線的下引線，且兩者阻抗相同，在這種情況下就可以直接連接。如果采用阻抗為75Ω的同軸電纜做下引線，則還需進行平衡——不平衡轉換。電源端向負載供電的電饋電線路。還有一種是進線回路，它有出線是到各個分柜的。 比如，高壓有二路進線， 有四臺變壓器出線， 那從供電局過來的二根總線接的柜就叫進線， 變壓器出線的柜就叫饋線，還有計量柜，PT柜等。
選購同軸饋線的誤區盤點
芯線絕緣層，是選實心聚乙烯還是發泡？
常聽到有人說，發泡的同軸不結實，容易壓變形，引起性能變化。
還是那句話，只要是合格產品，都是性能可行的。
出現這樣的情況，主要是因為，發泡的同軸，常常被很多劣質產品充斥市場，所以，很難買到合格的產品。
發泡同軸電纜，之所以會被發明出來，不單單是因為它的自重輕，損耗低，同時也有多種技術革新。
但是發泡質地較軟，是存在的，因此它比較適合高空架設，同時不會受到牽拉和擠壓的情況。
如果，我們把發泡的同軸用在車載臺，常被門擠壓，很有可能，就會出現變形，導致芯線和屏蔽層平行度改變。
所以，只要是質量合格的同軸，無論是實心聚乙烯還是發泡的，都是可以的，主要考慮的是電纜，使用環境的受力情況，和施工情況。
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