隨著鐵路的發展，現在的鐵路基本實行了電氣化，隨著電氣化鐵路鐵路的增加，他的部分——牽引變電所就顯得尤為重要。所以它也有了長足的進步，從開始的繼電器保護發展到現在的綜合自動化保護。
牽引網饋線保護配置類型主要包括阻抗保護（距離保護）、過電流保護和電流增量保護。其中阻抗保護作為主保護，能夠同時反映牽引網故障時的電流增大和電壓減小，并借助阻抗角與負荷功率因數角的差異區分故障與非故障。它是保證鐵路安全運行的重要組成部分。
牽引網饋線阻抗保護的整定原則
阻抗保護的整定原則：負荷阻抗按躲過線路負荷阻抗整定；線路電抗按線路保護范圍電抗整
定，I 段保護范圍為正常供電臂的全長，II 段保護范圍為越區或迂回供電時供電臂的全長（選取
其中值）；個別區段由于末端短路阻抗較大、不能同時滿足可靠性和靈敏度時，可以根據實
際情況，采取多套定值的方式來保證。
鐵塔饋線有二種1/2和7/8饋線二種。
2.主設備到鐵塔上天線總共有2截跳線,BTS到走線架部分的饋線處是一根跳線,然后鐵塔天線處是一根跳線,中間部分是饋線。 粗的是饋線,細的是跳線。
主設備到鐵塔上天線總共有2截跳線（就是你說的1/2饋線，那根細的。但只針對一根饋線來講），BTS到走線架部分的饋線處是一根跳線，然后鐵塔天線處是一根跳線。中間部分是饋線。粗的是饋線，細的是跳線。
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